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高德平臺導航人工智能和邊緣計算取代了新五月


 
高德平臺導航人工智能和邊緣計算取代了新五月花中的朝圣者



高德平臺(www.ferhb.com)主管Q554258報導。IBM的人工智能和尖端計算技術將引導一艘無人船沿著400年前的朝圣者走過的路線航行。
 
事件當我遇到我在IBM分析師斯科特,首席技術官的海洋Ai,風險正在自動船,命名為“五月花號”,將從普利茅斯,英國海軍Ai所在地,普利茅斯,美國馬薩諸塞州今年9月,400年后原船帶著朝圣者穿越大西洋。
 
我的第一個問題是,高德平臺導航考慮到像谷歌這樣的公司可能在自動駕駛方面更有專長,為什么IBM會這么做?谷歌的問題似乎有兩方面。一方面,谷歌要求所有來自他們AI工具的新“知識”都應該歸谷歌所有。另一方面,谷歌的人工智能工具不夠透明,無法滿足海事監管機構的要求。
 
另一方面,斯科特表示,IBM對他的請求做出了熱情的回應。除了扭轉谷歌在上述兩個痛點上的立場之外,IBM還在其電力系統服務器上幫助開發船舶控制系統。與此同時,該項目的其他合作伙伴,包括世界領先的海洋科學研究機構普利茅斯大學(University of Plymouth)和非營利組織ProMare,正在用來自海洋的真實數據培訓IBM的PowerAI引擎,例如識別其他船只、鯨魚和漂浮殘骸。
 
這艘船將配備一個邊緣計算模塊,利用來自人工智能引擎的數據在船上做出決策,類似于自動駕駛汽車在道路上的做法。不同的是,雖然自動駕駛汽車通常都是在線的(例如,這是5G的主要使用案例之一),但即便是在海上銷售的船只,連上互聯網的情況也是零星的。它將使用一些衛星通信,但大部分計算將在“邊緣”完成。
 
這艘船長15米,寬6米,由鋁和復合材料制成,其動力將來自船上的電池,由太陽能和備用生物燃料發電機充電。當我問他,除了繪制海洋地理圖,這艘船還能做些什么時,斯科特說,第一個任務將包括測量海洋中微塑料的水平,這已日益成為我們這些擔心環境的人的一大擔憂。在未來,類似的海船甚至可以用來清潔海洋。
 
我充分意識到,海洋人工智能出席了這次活動,高德開放平臺因為這是IBM技術的一個展示。然而,我不能否認這個項目本身就吸引了我。如果edge計算和人工智能,以及云計算和衛星通信正在推動它們所能做的邊界,這應該算是一個例子。

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